V剎也分兩種：油壓V剎和機(jī)械V剎，壓剎車皮原理分別和兩種碟剎一樣。只是油壓V剎不怎么常見，太容易抱死了，所以幾乎沒(méi)有車子用，但09款的GIANT ATX850用的就是油壓V剎。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)

　　傳動(dòng)系統(tǒng)包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

　　牙盤：也叫齒盤。大部分是3個(gè)齒輪，有人追求輕量就改成兩個(gè)，不過(guò)也有人CNC成4個(gè)的，不過(guò)這樣的有點(diǎn)不舒服。平時(shí)我們的牙盤都是44-32-22T的，不過(guò)有3*10速的牙盤就是42-32-24的。

　　中軸：有一體中軸，梅花孔中軸和方孔中軸三種，長(zhǎng)度和直徑也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，必須依照對(duì)應(yīng)的的牙盤購(gòu)買。

　　鏈條：這個(gè)是個(gè)易耗品，斷鏈條是經(jīng)常的，騎長(zhǎng)途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。

　　飛輪：這個(gè)要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的，還有10飛30速的，SRAM更是出了11速的飛輪。其實(shí)車手是不會(huì)把所有檔用遍的，80%的時(shí)間只用一個(gè)檔，這個(gè)檔一定是適應(yīng)車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數(shù)越多的變速系統(tǒng)，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個(gè)檔，讓車手有更多的選擇。而且檔越多，換擋越順暢。

　　變速系統(tǒng)

　　變速系統(tǒng)包括變速變把、前撥、后撥、變速線。

　　變速器，國(guó)內(nèi)常見的兩個(gè)牌子，一是禧瑪諾Shimano(日本)，二是速聯(lián)SRAM(美國(guó))。

　　SRAM是變速系統(tǒng)生產(chǎn)的鼻祖之一，設(shè)計(jì)剛性、耐用性多于精致性。喜馬諾在山地上是唯一能與SRAM相提并論的生產(chǎn)廠商，其高端產(chǎn)品完全可以稱得上是工藝品。二者占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)很多年，SRAM在性價(jià)比上的確優(yōu)越一些，比如SRAM X9 變速系統(tǒng)就是針對(duì)Shimano Deore XT設(shè)計(jì)的，但是價(jià)格便宜許多。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容(例如SRAM指撥拉線比為1：1，而禧瑪諾為1：2.5)，好不要混用。

　　變把：分兩種，一是指撥，二是轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)把變檔時(shí)來(lái)得更快，有的人有鐘愛指撥，因人而異了。Shimano的變速器大多是指撥的，SRAM的轉(zhuǎn)把很有名。

　　還有一種是雙控變速，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬(wàn)一閘把壞了指撥沒(méi)壞，還是得全部一起換。此外，同時(shí)操作剎車和變速對(duì)安全有很大的隱患，雙控系統(tǒng)在山地車領(lǐng)域已基本退出市場(chǎng)。

　　前撥：錢多的往XT上走，錢少的9速車用Alivio，10速車用Deore。

　　后撥：比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等，結(jié)實(shí)耐用。錢少的，9速就裝Shimano Alivio，9/10速用SRAM X5。

　　變速線：比剎車線細(xì)。

　　附：Shimano的級(jí)別從高到低依次是 XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney。此外還有Saint和Zee用于DH市場(chǎng)，而SLX則比較適用于AM。

　　SRAM的級(jí)別從高到低依次是XX1, XO1，X1(均為11速), XO, X9, X7, X5, X4(比X4再低的級(jí)別不算為普遍認(rèn)知的山地強(qiáng)度的零部件，暫不列入)

　　車輪

　　車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎。

　　車圈：山地車應(yīng)選用雙層圈。因?yàn)殡p層圈比單層圈更結(jié)實(shí)，更能經(jīng)受惡劣地勢(shì)對(duì)單車性能的考驗(yàn)。車圈又分為：刀圈和工型圈。

　　刀圈優(yōu)點(diǎn)是抗縱向的沖擊強(qiáng)，再大的強(qiáng)度也不會(huì)發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的;刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點(diǎn)是重，不適合爬坡。