公路自行車的結(jié)構(gòu)是什么

　　輪胎

　　【公路車700C相當(dāng)于28寸，山地車是26寸的輪徑;山地車的輪胎通常在1.9"以上(特殊賽道下可能會(huì)選用1.5")，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。】

　　車把操控件

　　【山地車為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路車追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄】

　　車架

　　【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(xì)(近年基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車架比較粗壯)，而山地車比較結(jié)實(shí)。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。目前隨著制作工藝與高科技材料的運(yùn)用，兩種車架除了基本結(jié)構(gòu)以外已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)有什么相同了】

　　剎車

　　【山地車需要力道大，制動(dòng)力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來(lái)出現(xiàn)的V型剎車提供了更好的制動(dòng)性能，現(xiàn)在好的制動(dòng)系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動(dòng)器，或者說(shuō)碟剎。公路車除了剎車力道以外，重要就是輕量】

　　前叉

　　【山地車的前叉屬于山地車一個(gè)重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個(gè)結(jié)合體，而公路車前叉只是一個(gè)屬于車架相關(guān)的部件而已】

　　重量

　　【重量對(duì)于山地車和公路車來(lái)說(shuō)很主要的，比賽的時(shí)候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路車大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會(huì)增加，無(wú)形中增加自己的多余消耗。】

　　山地車外觀給人感覺(jué)復(fù)雜，沒(méi)有公路車給人的感覺(jué)簡(jiǎn)捷流暢，當(dāng)然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過(guò)程中，才會(huì)體會(huì)到的。

　　大體上是這樣的一個(gè)區(qū)別

　　就本人的騎行感覺(jué)而言，山地車感覺(jué)比較穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動(dòng)性非常好;公路車的所有設(shè)計(jì)都是強(qiáng)調(diào)速度，因輪胎寬度較窄對(duì)路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。

　　山地車可以上比較陡的路行走，平穩(wěn)，不會(huì)太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升；

　　比較多遠(yuǎn)行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰(zhàn)極限技術(shù)的就是山地車；

　　山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡；

　　如果山地車的避震能作為調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)式，輪胎用公路車，車輪框加大成普通自行車，但是材料要用山地車的輪框材料。山地車的車頭可以用公路車的，避震設(shè)計(jì)用公路車的，做在斜桿車架上。這樣的車會(huì)好很多。

　　這樣的設(shè)計(jì)就必須運(yùn)用公路車的車架

　　其實(shí)這兩種車的車架就不可能合二為一，只能從避震跟輪子上動(dòng)手腳，因?yàn)檐嚰苌降剀嚤容^底，因?yàn)樯降剀囂撸诼嚨臅r(shí)候會(huì)很容易失去重心，公路車高，是為了適應(yīng)人體的伸展學(xué)，在下腳地方有個(gè)稍微的休息，而且公路車主要都是講究平穩(wěn)速度，所以它的設(shè)計(jì)沒(méi)有慢速的特點(diǎn)。