其實經常騎車的人由于長期騎行時候的姿勢，頸椎是很容易發生變形的，一旦發生病變，那么是非常疼痛的，其實不用默默的忍受這些疼痛，在你演變成嚴重的頸椎病之前，不妨做一些措施，來幫助自己有效的解決和緩解掉這些癥狀。

　　人類不是為了騎車而設計的;一開始我們身體的構造是為了使用直立行走而形成的。騎行活動完全改變了你脊椎和肌肉承受的重量分布，而且把你的后背和頸椎彎成一個不自然的姿態。

　　實際上當你處于騎行姿態的時候，為了讓你能夠看見前面的路你的頸椎必須補償這個姿態。如果你的騎行姿態不好，那么這個問題就會更加嚴重;一連數個小時，你的頸椎就那么直直的立著，盯著前方的空間;頸部的肌肉能夠不累才怪了。

　　微小的調整

　　如果你在長途騎行的時候，會感覺到一些小的疼痛。抓住這個機會吧，在他變成一個大麻煩之前，通過姿勢的小調整，他們可以被很容易的解決掉。

　　往好的方面看—那就是你的問題肯定沒有Michael Shermer那么嚴重。經過三千英里艱難的騎行，穿越美國的比賽，Shermer的頸部肌肉變得非常脆弱，以至于他們就那么崩潰了，他再也沒能把他的頭給抬起來。他的車隊使用蹦極繩索做了一個臨時支架支撐他的頭，以使他能夠看見前面的路，讓他能夠完賽。

　　確實是一個極端的例子，在某種程度上“Shermer的脖子”現在是一個官方術語，用來描述這種傷病。

　　預防

　　值得慶幸的是人的身體非常靈活，只有具備合適的騎行姿態，正確的單車尺寸和調試，騎車會是一項舒服而且沒有痛苦的活動。下面我們將提供一些預防的辦法，同時別忘記騎車是對身體好的鍛煉之一。

　　你的姿態

　　有一點相當明確，你的騎行姿態會直接影響到的你頸部和脊椎的位置，實際上，你車把的位置和車的裝配是至關重要的。

　　通過調整你車把的位置去預防和糾正問題真的非常簡單，在自行車的領域解決這個問題非常簡單不需要知道太多機械原理。這些對的你單車的調整會產生一個立即補救的效果，整個過程即快又相當便宜(譯者注：建議有時間去做個bikefitting，你能得到更多)。

　　一個主要的問題就是你坐桿到車把的距離太長了，造成你的脖子一直處在一個伸長或者超伸的狀態。這不僅要調整坐墊和車把的距離，也還需要調整他們之間的夾角。

　　改變車把的位置

　　你也許只需要做一下幾項中其中的一項就能達到期望的效果，但如果你把以下幾項組合起來調整效果會更佳。

　　增加車把的高度

　　把立墊片：把立的作用是緊緊的鎖住頭管，還沒有擰上螺絲的把立可以調整車把的高度。為了讓車把更高，可以把墊片墊在把立下面，保證把立鎖在頭管的上端。

　　機械師筆記：別做的太過火。為了你的安全，把立的位置高只能超過頭管幾毫米。

　　把立的角度：如果你不能通過墊片把把立墊到足夠的高度，那么一個上升的把立角度，會是另一個解決問題的思路。一些把立允許你通過調整角度找到你佳的騎行角度。

　　轉接器：如果以上的辦法都沒有幫你解決問題，你可以嘗試一些特殊設計的把立或者一個轉換器來抬升車把的高度，不過話說回來，如果你都需要這么做了，那么可能你需要考慮的事就是你的單車是不是合適了。

　　減少從坐墊到車把的距離

　　把立長度：減少把立的長度，會讓車把更靠近坐墊。通過變換角度，各種大小都可以做到，因此將車把位置放到正確的角度和長度應該不是一件難事。

　　機械師筆記：在你做出極端的調整之前，有一個重要的步驟將會保證你不會得到和預期相反的結果：帶著你現在正在用的零件，去你家附近的車店和技師商量一下你準備做的事。某個額外的調整就會降低你單車騎行的穩定性。

　　手變位置：盡管你的車把在正確的位置，在哪裝配你的手變位置仍然是個問題。因為這個原因，把手變微微裝的高一些，有利于一個更正直的騎行姿勢。

　　機械師筆記：別把手變安裝的太高，這樣你手扶彎把要捏閘的時候就不會太掙扎。

　　另外一些考慮

　　小彎把。小彎把減少了彎把上面和下把之間的距離。這意味著，從一個姿勢轉換成另一個姿勢不再差異巨大，這能夠幫助車手使用更多的舒適的扶把姿勢。通常下把僅僅是為了短程的沖刺而存在的，但當你使用小彎把的時候，你能發現你也可以扶著下把來完成一段舒適的旅程。