現在騎自行車的人少了，人們開始偏愛騎電動車，電動車不是摩托車，但比摩托車相對來的安全，而且對于人們的日常生活來說比較方便。我們平時在騎電動車的時候也要特別小心。下面就讓王斌警官來講講電動車的騎行安全吧。

　　該視頻主要文字介紹：

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　　現在滿大街，多的車輛就是電動車了，而且電動車屬于非機動車，這就讓很多的交警非常頭疼了。

　　現實生活中，電動自行車違規占用機動車道、逆行、闖紅燈、隨意掉頭、強行超車等違規行駛行為屢見不鮮。

　　據交警部門反映，目前“122”每天所接到的交通事故報警中，有很大一部分事故和電動自行車有關，而違規行駛是事故的主要誘因。

　　我們電動車也是有限速設置的，在生產電動車的時候就設置好了，時速不能超過20公里/小時，而且電動車的重量也是有限制的。

　　而實際上，電動自行車超標超速設計很普遍。一位交警稱，因為速度快，經常可以在馬路上看到電動自行車和機動車搶道的現象。

　　電動自行車暫未上牌但應遵守交規

　　由于“身份”原因，車管部門一直無法給電動自行車上牌。很多市民提出，應該盡快為電動自行車上牌。據悉，目前國內一些城市已經實行了電動自行車登記制度，對部分符合標準的電動自行車實行上牌管理。

　　電動自行車交通違法行為不僅對駕駛人的自身安全造成了危害，還影響到其他車輛、行人的正常通行秩序。

　　其實電動車對人們來說非常方便，方便騎也方便停放。相對于汽車的大，電動車也會讓道路沒有那么擁擠。

　　今年，鄭州市公安局、城鄉規劃局、城鄉建設委員會、住房保障和房地產管理局、民政局聯合下發了《關于在住宅小區建設電動自行車充電庫(棚)的通知》。

　　新建的住宅小區、公寓樓等居住類建設工程要規劃配建電動自行車充電庫(棚)，公安消防部門、城鄉規劃部門、城鄉建設部門已將此項工作納入行業部門對建設工程的審核(審批)、驗收項目。已投用小區2015年底將全部建成電動自行車充電棚。

　　對電動自行車的規范管理已迫在眉睫。那到底如何管理才有成效? 對此，一些專家表示：電動自行車管理要從各環節抓起，讓違法者承擔相應的社會責任，或給電動自行車更為合理的定位，制定一套更詳細的上路規則。

　　還有一些人表示，目前，對非機動車的處罰，包括電動自行車違規的處罰比較輕，一些電動自行車車主對處罰并不買賬，起不到威懾作用。建議出臺更加嚴厲的處罰規定，加大電動自行車車主的違法成本，真正起到威懾和教育作用。

　　為了您和他人的安全，廣大市民在騎電動自行車時一定要提高安全意識，遵守交通規則。

　　本期嘉賓介紹

　　王斌

　　男，交警。